Passo Priabona

In den ersten zwei Kriegsjahren war der Priabona-Pass nicht von Maßnahmen zur Befestigung oder der Anlage von Militärstraßen betroffen. Das änderte sich drastisch angesichts der akuten Invasionsgefahr während der Strafexpedition im Jahr 1916, als die strategische Bedeutung der Talhänge von Leogra und Agno offensichtlich wurde. Und so arbeitete das Kommando der 1. Armee im Jahr 1917 den Plan einer Ortogonale 1 genannten Verteidigungslinie über den Bergkamm aus, die von Campogrosso aus über die Pässe von Xon, Zovo di Novale und Priabona und weiter über Torreselle nach Monteviale führen sollte, wo sie in das Schützengrabensystem von Vicenza mündete.

Zwischen Frühling 1917 und Herbst 1918 wurden am Priabona-Pass und in den umgebenden Bergen umfangreiche Befestigungs- und Straßenbauarbeiten durchgeführt. Der Priabona-Pass hätte bei einem feindlichen Durchbruch durch die Pasubio-Front (oder später durch die Piave-Linie) wie auch die Pässe von Mucchione und Torreselle in der Stoßrichtung der gegnerischen Truppen gelegen.

Das Verteidigungssystem basierte auf drei Linien: Die Linea del Piano am Fuß der Berghänge, eine Linea Intermedia auf halber Höhe, die den Monte Piano einschloss, und die strategische Linie Ortogonale 1 auf dem Höhenkamm vom Monte Grande bis zum Monte Pulgo.

In diesem Abschnitt der Linie gibt es bemerkenswerte MG-Stellungen und vier in den Fels geschlagene Stellungen für Kanonen, die von den militärischen Baubehörden der 1. Armee auf dem Colle della Chiesa Vecchia angelegt und 1918 mit englischen Kanonen besetzt wurden.

Es wurden Straßen für den Lastverkehr angelegt, die hangaufwärts vom Faedo bis zum Pass und vom Pass in Richtung auf Monte Pulgo – Torreselle führten und über eine Abzweigung im Ort Porra mit den Verteidigungsanlagen des Monte Piano verbunden waren.

Die Befestigungsanlagen wurden von Arbeitseinheiten der Territorialmiliz und einer großen Zahl von Zivilarbeitern – Männern, Frauen und Kindern – gebaut, so dass die Arbeiten schnell zum Abschluss gebracht werden konnten.

Nicht selten kam es zu Unfällen. Der schwerste dieser Unfälle ereignete sich am Abend des 24. Oktober 1917, als in Porra ein Munitionsdepot explodierte und 13 Menschen in den Tod riss.